7月12日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)主辦的2024中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定召開(kāi)，本屆論壇的主題是“引領(lǐng)新變革共贏新未來(lái)”。來(lái)自主管部門(mén)、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的人士紛紛為中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。中汽協(xié)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，2024年全年中國(guó)新能源汽車(chē)銷量有望達(dá)到1150萬(wàn)輛。這將是破紀(jì)錄再創(chuàng)新高的數(shù)據(jù)。

中國(guó)新能源汽車(chē)銷量

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化發(fā)展方向不可逆轉(zhuǎn)

　　“中國(guó)新能源汽車(chē)從無(wú)到有、由小到大，把先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并帶動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)全球化發(fā)展。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，產(chǎn)銷量連續(xù)9年居全球首位，2023年實(shí)現(xiàn)銷售950萬(wàn)輛、全球占比超過(guò)60%。2024年上半年延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，銷量達(dá)到494.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。付炳鋒預(yù)計(jì)2024年全年中國(guó)新能源汽車(chē)銷量有望達(dá)到1150萬(wàn)輛。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒

　　付炳鋒表示，中國(guó)已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展創(chuàng)新熱土，軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用日新月異，芯片、傳感器等硬件系統(tǒng)全面發(fā)展，在應(yīng)用領(lǐng)域開(kāi)發(fā)形成巨大的創(chuàng)新洪流。L2級(jí)自動(dòng)駕駛在新能源汽車(chē)上的配置率達(dá)到56.2%，車(chē)路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)加速落地，無(wú)人駕駛車(chē)輛進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　付炳鋒表示，汽車(chē)行業(yè)是充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品和品牌是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中的新賽道，企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，加大科技研發(fā)投入，持續(xù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)。“雖然逆全球化和新一輪貿(mào)易保護(hù)主義阻礙了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化合作，延緩了電動(dòng)化的進(jìn)程。但是，我們也應(yīng)該看到，應(yīng)對(duì)氣候變化，綠色發(fā)展是全球共識(shí)，電動(dòng)化終將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，全球化是大趨勢(shì)，不可逆轉(zhuǎn)。”付炳鋒說(shuō)。

　　工業(yè)和信息化部將打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。為此，辛國(guó)斌提出三點(diǎn)建議：

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌

　　堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，要發(fā)揮企業(yè)主體作用，持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新力度，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)更多原始性創(chuàng)新技術(shù)。

　　堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展?？鐕?guó)車(chē)企能夠歷經(jīng)風(fēng)雨、立足民心的關(guān)鍵，就是始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、服務(wù)至上。因此，企業(yè)要立志做“百年老店”，胸懷敬畏之心，守正創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，堅(jiān)決抵制不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，維護(hù)風(fēng)清氣正的市場(chǎng)環(huán)境。

　　堅(jiān)持開(kāi)放合作。產(chǎn)業(yè)鏈分工合作是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、降本、增效的必然選擇。要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，以開(kāi)放包容的心態(tài)加強(qiáng)各國(guó)企業(yè)的交流合作、取長(zhǎng)補(bǔ)短、共同發(fā)展。

　　辛國(guó)斌透露，工業(yè)和信息化部將會(huì)同其他有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)政策協(xié)同，創(chuàng)新工作思路，加快推動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

　　一是著力保障產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。落實(shí)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案，深化實(shí)施汽車(chē)以舊換新行動(dòng)，深入開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、縣域充換電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板、公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)等活動(dòng)，積極擴(kuò)大汽車(chē)銷售，鞏固產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　二是積極支持技術(shù)創(chuàng)新。強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新的主體地位，支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)共同發(fā)展，加快推動(dòng)新一代動(dòng)力電池、車(chē)用芯片、操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、大模型等技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不絕的內(nèi)生動(dòng)力。

　　三是持續(xù)優(yōu)化行業(yè)管理。深化試點(diǎn)示范、完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加快推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用;探索開(kāi)展汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)化管理，加快產(chǎn)品自我檢驗(yàn)管理政策出臺(tái)，進(jìn)一步激發(fā)經(jīng)營(yíng)主體活力;加大產(chǎn)品生產(chǎn)一致性抽查力度，守牢質(zhì)量安全底線，打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序。

　　四是不斷深化開(kāi)放合作。堅(jiān)持國(guó)際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義，推動(dòng)碳足跡核算、產(chǎn)品認(rèn)證等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則互認(rèn)，歡迎各國(guó)企業(yè)加大在華投資，深化技術(shù)合作，支持中外汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，共享創(chuàng)新成果，共建全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)邊界，做大“朋友圈”

　　“技術(shù)革新未到終局，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界擴(kuò)大。“江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)項(xiàng)興初說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段，汽車(chē)與能源、交通、信息工具、城市等領(lǐng)域加速融合，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。

　　項(xiàng)興初認(rèn)為，開(kāi)放合作、跨界融合是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。傳統(tǒng)車(chē)企往往擁有完整的制造和服務(wù)體系，科技企業(yè)則擁有更好的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和用戶思維，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，傳統(tǒng)車(chē)企與科技企業(yè)合作是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互賦能。項(xiàng)興初透露，江汽集團(tuán)正全力推進(jìn)與華為合作項(xiàng)目，首款產(chǎn)品已進(jìn)入整車(chē)驗(yàn)證階段，計(jì)劃2024年年底下線，2025年上半年上市。

　　“從去年到今年上半年，我們?cè)跉W洲東南亞等區(qū)域調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)品牌的溢價(jià)力和國(guó)際車(chē)企基本拉平了。”長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁王輝說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)品牌在新能源、智能化方面已形成優(yōu)勢(shì)，走向全球?yàn)楦嘞M(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，是中國(guó)品牌的新使命。

　　“‘向下卷’是沒(méi)有出路的，只有‘向上走’，提升品牌價(jià)值、做大朋友圈，合作共贏才是出路。”奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王瑯也表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)放合作，積極參與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重塑，共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展。 (文/上海證券報(bào) 俞立嚴(yán) 制圖/郭晨凱 部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 原文標(biāo)題：《中國(guó)新能源汽車(chē)新高度：預(yù)計(jì)2024年銷量將達(dá)1150萬(wàn)輛》 )