9月19日，松花江畔熱鬧非凡，哈爾濱地鐵2號線正式通車，數(shù)萬名哈爾濱市民“嘗鮮”乘坐，為新地鐵點(diǎn)贊。

哈爾濱地鐵2號線正線長28.6公里，共設(shè)19座車站、18段區(qū)間，均為地下線路。電建市政公司分別承建了哈爾濱市軌道交通2號線一期工程土建工程六標(biāo)、十一標(biāo)兩個(gè)標(biāo)段，共五站三區(qū)間。

春之伊始 不負(fù)春光

陽春三月，萬物復(fù)蘇，遠(yuǎn)在祖國北端的“冰城”哈爾濱迎來了一群可愛的建設(shè)者們，他們將在松花江邊修建一條連接哈爾濱江南老城區(qū)與江北國家級新區(qū)最便捷、高效的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施——哈爾濱地鐵2號線一期工程。

萬事開頭難，電建市政公司承建的兩個(gè)標(biāo)段分別位于哈爾濱市道里、香坊兩個(gè)老城區(qū)，周邊商鋪林立、居住樓群密集，地下管網(wǎng)繁多。由于沿線建構(gòu)筑物、管線等年代久遠(yuǎn)，管理單位多次變更，導(dǎo)致很多資料缺失或與圖紙不相符。遇到這種復(fù)雜的情況，項(xiàng)目部在專業(yè)人員沒來現(xiàn)場之前是不能輕舉妄動的，否則，就有可能出現(xiàn)城市大面積停水、停電、斷網(wǎng)的嚴(yán)重后果。

諸如此類的不可預(yù)見性的問題層出不窮，為保證項(xiàng)目后續(xù)順利進(jìn)行，項(xiàng)目調(diào)出大量人員，成立前期工作組，對車站及區(qū)間沿線勘察、實(shí)測，充分了解施工場地周邊的自然環(huán)境和人文環(huán)境，重點(diǎn)對周邊的建筑物、地下管線等特殊地理環(huán)境作一次摸查。為后續(xù)施工提供了強(qiáng)有力的支撐。

萬事俱備只欠東風(fēng)，經(jīng)過了充足的準(zhǔn)備，大家摩拳擦掌，躍躍欲試，就等待這正式開工的一刻。

4月1日晚，QQ群里一條消息沸騰了項(xiàng)目，經(jīng)過了一個(gè)冬天的準(zhǔn)備，項(xiàng)目正式開始場地圍蔽施工。作為全線的“眼珠子”地界，此次圍擋得到當(dāng)?shù)卣?、交警?duì)、轄區(qū)派出所多家單位協(xié)助配合。

似乎感覺到了大家的熱情，哈爾濱的天氣也跑來湊了個(gè)熱鬧，氣溫驟降，狂風(fēng)搖曳呼呼作響，像是助威的號子有節(jié)奏的敲擊著大樹。微微細(xì)雨拍打在大家臉上，拂去臉上的汗水。沒有人喊苦，沒有人喊累，臨時(shí)圍擋運(yùn)送到指定區(qū)域，有人負(fù)責(zé)傳遞、有人負(fù)責(zé)固定，大家齊心協(xié)力、環(huán)環(huán)緊扣、有條不紊按預(yù)定方案開展作業(yè)。凌晨2點(diǎn)多，所有圍蔽工作完成。

第二天清晨，太陽升起，綠樹抽芽，四處都是春天的景色，正當(dāng)大家為昨天的圍蔽工作喜悅之時(shí)，項(xiàng)目門口傳來了急促的下樓聲，原來昨天的圍擋被破壞了。圍蔽區(qū)域周邊商賈云集，其中不乏典當(dāng)行、擔(dān)保公司、游戲廳等經(jīng)營多年的營業(yè)場所，第二天看到門口圍擋聳立，全然不管市政工程，拆開各自門口的阻擋。為了避免與當(dāng)?shù)厝藛T引發(fā)不必要的爭執(zhí)，項(xiàng)目采取邀請派出所、社區(qū)居委會出面調(diào)停等措施，最終平息店商，重新修護(hù)起圍擋，至此場地圍蔽完美收官。

夏日炎炎 乘風(fēng)破浪

夏季炎炎，高溫炙烤著大地，空氣中彌漫著潮濕的味道，平靜的松花江上紅嘴鷗盤旋，一切都是暴風(fēng)雨來臨前的寧靜。項(xiàng)目五站三區(qū)間各有各的特點(diǎn)，各有各的困難，地下空間錯綜復(fù)雜；水系發(fā)達(dá)、地下水位高；歷史遺留廢棄防空洞等等，平靜的地表下一場場暴風(fēng)雨在等候隨時(shí)即臨。

松花江邊第一站—人民廣場站，作為江南段的第一座車站，不僅有著承接江南、江北盾構(gòu)隧道貫通的重大作用，且地處哈爾濱主干路友誼路正下方，一舉一動都牽動著全市各界關(guān)注。

人民廣場站是2/3號線換乘三層車站，具有地下水豐富，開挖面積大、基坑超深等特點(diǎn)。地下連續(xù)墻46米的成槽，令其榮幸的成為全線最深的車站，富水砂層超深基坑給項(xiàng)目安全管控帶來極大的難度，容易引起道路塌方，鋼筋籠墜落等安全事故。項(xiàng)目部面對安全風(fēng)險(xiǎn)，通過充足調(diào)研和技術(shù)準(zhǔn)備，做好施工前、過程中的質(zhì)量安全管控，做到了吊裝作業(yè)全程旁站負(fù)責(zé)制，場外車流不息，場內(nèi)重達(dá)65噸地連墻鋼筋籠緩緩入槽，成為沿松花江畔友誼路的一道風(fēng)景。

沿著人民廣場站向南走，一座以哈爾濱著名景點(diǎn)命名的站點(diǎn)鶴立眼前—中央大街站。站點(diǎn)比鄰哈爾濱很繁盛的一條商業(yè)步行街中央大街，這條長街始建于1900年，街道建筑包羅了文藝復(fù)興，巴洛克等多種風(fēng)格的建筑71棟，施工可占用空間小，“麻雀雖小，五臟俱全”，作為2號線唯一的“凸字型”車站，施工難度極大。站點(diǎn)周邊多為歷史保護(hù)建筑，涉及一、二級風(fēng)險(xiǎn)源共10個(gè)，最近建筑物距離車站基坑僅2.4米，沉降控制要求高；車站上方多條供熱、給水、排水等大直徑管線，16條高壓電纜橫跨基坑，圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)施工受制約；一系列難題，給項(xiàng)目施工管理帶來難度。狹路相逢勇者勝的拼搏精神，項(xiàng)目成立攻堅(jiān)克難小組，憑借開拓創(chuàng)新的電建市政精神，通過優(yōu)化施工設(shè)計(jì)、細(xì)化施工方案、應(yīng)用四新技術(shù)等措施，針對各項(xiàng)施工難題逐項(xiàng)銷號，安全推進(jìn)了中央大街站的施工建設(shè)。

九九八十一難，每一難皆是難，難難皆難。用這句話來形容哈爾濱地鐵2號線施工可謂“名副其實(shí)”。

南直路站作為全線率先啟動的試點(diǎn)站，又名曰“難治路”站，施工中總能帶來不一樣的收獲與驚喜。2015年年底，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)初始施工，編號B102的鉆孔灌注樁在鉆進(jìn)過程中，鉆渣夾雜破碎的混凝土塊及紅色磚塊，泥漿液面迅速下降，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下令立即停止鉆進(jìn)，待鉆頭提出后發(fā)現(xiàn)鉆孔側(cè)面出現(xiàn)一處空洞，正當(dāng)大家思索其為何物時(shí)，熟悉施工的老員工判斷，可能是哈爾濱的人防系統(tǒng)。辦法總比困難多，項(xiàng)目迅速與當(dāng)?shù)厝朔啦块T取得聯(lián)系，獲取人防結(jié)構(gòu)資料。由于人防工程空間較大，支線走向分支多，經(jīng)大家討論研究，決定采取鋼護(hù)壁穿越人防的處理方案，即保護(hù)了樁基的完整性，同時(shí)保護(hù)人防工程以上的鉆孔樁護(hù)壁，防止塌孔，后期通過技術(shù)總結(jié)，獲得了一項(xiàng)電建集團(tuán)工法。

鉆孔樁遭遇人防工程只是南直路站施工中的小插曲，后面主體結(jié)構(gòu)施工才是南直路站的大難點(diǎn)。作為2號線唯一座明挖與暗挖PBA結(jié)合法車站，暗挖PBA結(jié)構(gòu)位于城市立交橋下部，暗挖上部覆土薄，由于是公司首次接觸此項(xiàng)施工工藝，毫無經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這可令項(xiàng)目全體犯了難，只能摸著石頭過河。經(jīng)項(xiàng)目反復(fù)實(shí)地考察，邀請公司專家指導(dǎo)，最終在確保交通順暢不阻斷、下部施工不中斷的情況下，總結(jié)了一種暗挖車站超長管棚拉管法，通過地面導(dǎo)向鉆進(jìn)施工技術(shù)，回拉擴(kuò)孔、注漿等步驟完成對地鐵隧道先支后挖，超前支護(hù)的施工，并獲得國家發(fā)明專利。

瑟瑟冬日 破冰而上

作為國內(nèi)緯度最高、氣候最寒的地鐵，哈爾濱地鐵2號線受冬季影響大，施工工期較短。為保證項(xiàng)目施工進(jìn)度，冬季施工必不可少。

冬天的哈爾濱寒冷異常，加之不時(shí)的暴雪侵襲，將這座城市“冰城”的特色展現(xiàn)的淋漓盡致，這令我們地鐵2號線建設(shè)者工作開展異常艱難。為了打好這場“溫度戰(zhàn)”，項(xiàng)目部提前籌備，多舉并措。

知己知彼，百戰(zhàn)不殆，項(xiàng)目提前查詢哈爾濱項(xiàng)目部哈爾濱近五年冬季氣溫變化，編制氣溫表，做好“一溫一方案”。

澆筑過程中，項(xiàng)目從大氣溫度、原材料溫度、混凝土入模溫度、養(yǎng)護(hù)溫度等四方面入手，全方位立體控溫，從源頭開始，項(xiàng)目緊盯混凝土供應(yīng)，設(shè)專人陪駕，確保混凝土入模溫度10℃以上。過程中用腳手架和篷布封閉兩端形成通風(fēng)口向上的半封閉空間，生起多臺無煙煤火爐用于升溫，保持坑內(nèi)室溫。澆筑時(shí)，重點(diǎn)部位先壓板，然后大范圍澆筑，快速收面，在混凝土內(nèi)埋設(shè)監(jiān)控溫度計(jì)。隨后，在精心的為他們覆蓋塑料保護(hù)膜、棉被、珍珠巖、防雪彩條布這四層強(qiáng)效的“保護(hù)傘”。為了確保養(yǎng)護(hù)溫度不低于5℃，在厚厚的保護(hù)傘外，項(xiàng)目加裝了一道防護(hù)基坑“暖棚”?！芭铩睘殡p層可推拉式結(jié)構(gòu)，骨架由鋼管焊接制作，保溫層由經(jīng)過加工的阻燃材料制成， 內(nèi)里架設(shè)幾臺30千瓦暖風(fēng)機(jī)，保證棚內(nèi)熱氣源源不斷。

就這樣靠著我們地鐵建設(shè)者的一套又一套的組合拳法，讓緊張的施工步伐突出重圍，沖破冬季的冰封，逆流而上。

秋風(fēng)習(xí)習(xí) 稻谷飄香

秋天，最緊扣人心的還是收獲。經(jīng)過一年的辛勤勞作，稻田里長滿了沉甸甸的稻穗，一望無際的金黃色波浪透著豐收的喜悅。在哈爾濱地鐵2號線的建設(shè)過程中，項(xiàng)目施工期間精心組織，統(tǒng)籌規(guī)劃，嚴(yán)控安全質(zhì)量關(guān)，可愛的建設(shè)者們也收獲了屬于自己的喜悅。

科學(xué)管理創(chuàng)實(shí)效，哈爾濱地鐵2號線項(xiàng)目，越哈爾濱老城繁華主干道，周邊建筑多為歷史建筑，臨近松花江邊，地層為富水細(xì)、中砂層，先后克服了容易引起地層沉降、隧道噴涌、建筑物、管線及地表沉降，高寒地區(qū)冬季施工，盾構(gòu)姿態(tài)控制難度大，技術(shù)難度高等困難。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)組建了工科創(chuàng)新小組、質(zhì)量QC小組等技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，完成了《嚴(yán)寒地區(qū)復(fù)雜環(huán)境地鐵盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》、《一種用于PBA暗挖法初支結(jié)構(gòu)的支護(hù)構(gòu)件》、《一種暗挖車站超長管棚拉管法》、《提高富水砂層聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)功效》等幾十項(xiàng)工法、專利及QC成果。

安全文明促施工，自進(jìn)場以來認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全管理要求，始終堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的管理理念，多措并舉促進(jìn)安全生產(chǎn)工作，積極創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地?，F(xiàn)場嚴(yán)格把控安全文明施工，制定項(xiàng)目安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊，開展人員安全培訓(xùn)，引入VR智能安全體驗(yàn)技術(shù)模擬施工場景險(xiǎn)情，把以往“說教式”的安全教育變成“體驗(yàn)式”的安全教育，切實(shí)做好項(xiàng)目安全防范意識。獲得了哈爾濱市建設(shè)工程安全文明標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地，哈爾濱、長春、沈陽三省會城市建設(shè)安全聯(lián)檢活動金牌工程獎，黑龍江省AA級安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地、黑龍江省市政金杯示范工程獎等。

哈爾濱地鐵2號線承載著電建軌道人勇攀高峰、追求卓越的心路歷程，鐫刻者電建軌道人的智慧、汗水與拼搏。在這個(gè)收獲喜悅的季節(jié)，電建軌道人為“冰城”哈爾濱交上了一份滿意的答卷。

征程正未有窮期，不待揚(yáng)鞭自奮蹄！

旭日生東方，揚(yáng)帆續(xù)征程，承載著城市建設(shè)發(fā)展建設(shè)使命與期望的電建人，滿載著蓬勃的朝氣。未來，他們將以更加飽滿的熱情，更加激昂的斗志，為中國電建高質(zhì)量發(fā)展努力奮斗。

中央大街站

人民廣場站